Средний чек автосервиса в России продолжает расти, хотя клиентов на СТО становится меньше. За первые девять месяцев 2026 года медианный чек на услуги автосервисов вырос на 11% год к году и достиг 5 914 ₽. Такие данные аналитический центр «Платформа ОФД» подготовил по просьбе Forbes. Число визитов за тот же период снизилось на 5%.
Разбираем, что стоит за этими цифрами и что они значат для автосервисов и магазинов запчастей.
Главные цифры
- Медианный чек автосервисов за 9 месяцев 2026 года: 5 914 ₽, плюс 11% год к году (сетевые и одиночные СТО, данные «Платформы ОФД»).
- Число визитов на СТО: минус 5% по данным «Платформы ОФД».
- Сеть Fit Service (330 станций): средний чек за 8 месяцев 13 650 ₽, плюс 14%, при снижении визитов на 3%.
- Средний возраст легкового автомобиля в России: 15,5 года.
- Объем рынка автосервисных услуг в 2025 году: 1,2 трлн ₽, плюс 20% за год.
Почему визитов меньше, а средний чек автосервиса больше
Главная причина роста чека в старении автопарка. Чем старше машина, тем чаще ей нужен сложный ремонт двигателя, трансмиссии, подвески и электроники. Поэтому даже при меньшем числе визитов объем работ на один заказ увеличивается.
Снижение посещений аналитики «Платформы ОФД» связывают с проблемами с топливом этим летом: многие автовладельцы отказались от дальних поездок и не проходили техосмотр перед дорогой. В Fit Service добавляют, что часть клиентов откладывает работы, которые не считает срочными, чтобы сэкономить.
Еще один фактор роста цен на услуги связан с персоналом: автомастерские конкурируют за специалистов не только друг с другом, но и с производственным сектором.
Как устроен рынок ремонта
Несмотря на снижение визитов, рынок в целом растет. В 2025 году объем автосервисных услуг достиг 1,2 трлн ₽, это на 20% больше, чем годом ранее.
- Независимые СТО: 37% рынка.
- Официальные дилеры: 8,5%.
- Самостоятельный ремонт и частные мастера: 54,5%.
Получается, что больше половины ремонта в стране проходит без участия автосервисов, а дилеры занимают менее десятой части рынка.
Что это значит для автосервисов
Клиентов становится меньше, но каждый заказ крупнее и сложнее. Значит, растет цена ошибки на этапе закупки. Если деталь по двигателю или трансмиссии приезжает с задержкой или оказывается неподходящей, сервис теряет не мелкий заказ, а один из немногих крупных.
- Сроки поставки становятся таким же важным параметром, как цена: сравнивать предложения стоит по обоим.
- Стоит заранее проверить, у каких поставщиков стабильно есть запчасти для двигателя, трансмиссии, подвески и электроники на возрастные машины.
- При меньшем потоке клиентов каждая сэкономленная на закупке сумма заметнее влияет на маржу заказа.
Что это значит для магазинов запчастей
На самостоятельный ремонт и частных мастеров приходится 54,5% рынка. Это прямые покупатели магазинов запчастей, и именно они обслуживают значительную часть стареющего автопарка.
При среднем возрасте машин 15,5 года спрос смещается к деталям для сложного ремонта. Магазинам стоит смотреть не только на ходовые расходники, но и на наличие у поставщиков запчастей по двигателю, трансмиссии, подвеске и электронике.
Сравнить цены, наличие и сроки поставки по 630+ поставщикам в одном окне можно в NIRAX. Подключите свои кабинеты поставщиков и выбирайте лучшее предложение за несколько секунд.
Часто задаваемые вопросы
Источники: Forbes (25.09.2026), аналитический центр «Платформа ОФД», сеть автосервисов Fit Service, Sostav.